Автомобили Формулы—1, широко известные как болиды Формулы-1, сталкиваются с решающим фактором на этапах Гран-при - их шинами. Эти шины подразделяются на сухие и дождевые, предназначенные для использования в солнечные и дождливые дни.

Их срок службы не превышает 150 километров, что делает их необычными, несмотря на то, что это обычные шины, с замечательной толщиной 1/500.

Ключ к успеху заключается в их исключительно высоком сцеплении, благодаря которому болид Формулы-1 сохраняет сцепление с трассой при движении на высокой скорости, резком торможении и крутых поворотах.

Раскрываем малоизвестные секреты шин Формулы-1:

1. Вся гоночная команда Pirelli, состоящая из 50 профессионалов, работает на месте во время гоночного уик-энда. Одновременно с гонкой Формулы—1 в штаб-квартире Pirelli в Милане работают еще 50 человек, в результате чего 100 экспертов Pirelli по шинам контролируют работу четырех шин на каждом автомобиле в течение гоночного уик-энда.

2. Из 50 профессионалов, работающих на площадке, 11 назначены в каждую команду Формулы-1. Они работают исключительно в своих командах, представляя ежедневные отчеты в штаб-квартиру Pirelli после каждой гонки.

3. Несмотря на то, что команды не делятся данными, Pirelli публикует среднесуточные данные по 11 командам. Это позволяет командам сравнивать себя со средними показателями, что вызывает сомнения из-за существующих различий в показателях среди команд.

4. На каждой шине нанесен штрих-код, похожий на те, что продаются в супермаркетах. При сканировании отображается имя водителя, количество пройденных им кругов, его жесткость и данные о каждом круге.

5. Pirelli поставляет 2000 шин на каждую гонку, а в Европе количество дополнительных шин GP2 и GP3 достигает 4000 за уик—энд, что требует значительного количества грузовиков.

6. Распределением шин управляет FIA, и диски каждой команды имеют штрих-коды. Шины устанавливаются только в том случае, если шина и обод совпадают на трассе, что предотвращает ошибочную установку левых шин на правые колеса.

7. Проблемы с балансировкой возникают из-за того, что командам требуется разное соотношение веса шин, а износ и перепады давления во время гонки могут привести к разнице в весе в десятки граммов.

8. Инженеры по шинам используют специализированные планшетные компьютеры Windows, предоставляя информацию об использовании шин всеми командами.

В состав гоночных шин Формулы-1 входит смесь углеродного волокна и титанового сплава. Этот уникальный материал обладает высокой стойкостью к истиранию, обеспечивает превосходное сцепление с дорогой и позволяет автомобилям сохранять высокие эксплуатационные характеристики на впечатляюще высокой скорости, превосходя по этому показателю обычные шины с резиновым составом.

Шины Формулы-1 имеют различные составы для каждой трассы, адаптированные с учетом неровностей трассы, температуры и угловых характеристик. Внешняя рама состоит из сложной ткани из нейлоновых и полиэфирных волокон, что позволяет ей выдерживать значительные аэродинамические нагрузки, тяговое усилие и удары на высокой скорости.

Гоночные шины Формулы-1 для дождя, разделенные на сухие и дождевые, предназначены для максимального отвода воды с поверхности протектора и контакта с дорожкой.

Профессиональная информация подчеркивает их способность сбрасывать десятки литров воды в секунду, обеспечивая отличное сцепление с мокрой дорогой и предотвращая занос, что позволяет автомобилю развивать оптимальную скорость движения даже в сложных условиях.