В июле прошлого года я вышел из аэропорта Дубая — и словно упёрся в стену из жары: плюс 48 градусов. Через десять минут запотели солнцезащитные очки, телефон перегрелся, а пот не прекращался ни на секунду.

А теперь представьте себя беспилотным шаттлом, который работает без остановки, едет сквозь песчаные бури и жару пустыни. Звучит как издевательство?

И всё же такие города, как Дубай и Доха, воспринимают экстремальные условия не как препятствие, а как идеальный полигон. Здесь выясняют, что на самом деле нужно, чтобы автономный транспорт работал в условиях жары и пыли — и выводы выходят далеко за рамки простого движения по дороге.

1. Лазерные «глаза» против пустынной пыли: лидар под ударом

Беспилотные шаттлы во многом полагаются на лидары, чтобы «видеть» окружающий мир. Проблема в том, что в Дубае и Дохе частицы пыли и песка оседают на датчиках почти мгновенно. Уже через несколько минут качество обзора резко падает, а без чистой оптики система распознавания фактически слепнет.

Инженеры тестируют разные решения: водоотталкивающие покрытия датчиков для отталкивания мелкого песка, автоматические системы очистки вроде мини-дворников и воздушных форсунок, резервирование сенсоров — добавление радиолокаторов и тепловизоров на случай, если лидар временно теряет эффективность.

Один из самых интересных подходов — интеллектуальное объединение данных. Алгоритмы анализируют, какие сенсоры в данный момент надёжнее, и автоматически перестраивают приоритеты. Проще говоря, транспорт «понимает», что его зрение ухудшилось, и начинает больше полагаться на другие чувства.

2. Не просто жарко: климат-контроль как испытание

Человек не может ехать в металлическом салоне при температуре под 50 градусов, поэтому кондиционирование здесь критически важно. Но в беспилотных шаттлах система охлаждения должна делать гораздо больше: работать максимально экономно, не разряжая аккумуляторы, быстро компенсировать приток горячего воздуха при частом открывании дверей, поддерживать стабильную температуру в разных зонах салона.

Во время испытаний в «умном городе» Лусаил в Катаре выяснилось, что стандартные системы кондиционирования просто не справляются с нагрузкой. Решением стали многоступенчатое охлаждение, теплоотражающие покрытия кузова и более умное программное управление температурой, которое снижает нагрузку на систему во время разгона или остановок.

Да, и это не шутка: тестируются модели комфорта на основе искусственного интеллекта. Шаттл постепенно «учится» предпочтениям пассажиров и подстраивает климат под реальные условия.

3. Резервирование как стратегия выживания

Высокие температуры губительны для электроники. Микросхемы снижают производительность, аккумуляторы быстрее стареют, контакты деформируются. Поэтому в автономных шаттлах, которые тестируют в районе Экспо-Сити в Дубае, ставка сделана на избыточность систем.

Используются двойные аккумуляторные блоки для предотвращения перегрева и внезапных отключений, дублирующие модули рулевого управления и тормозов, облачное резервное управление на случай отказа бортовых систем.

В Катаре идут ещё дальше: там специально моделируют тепловые отказы, прогоняя транспорт через камеры с экстремальной жарой и песчаные тоннели. Цель проста — понять, что именно ломается, в какой момент и как быстро можно восстановить работоспособность.

4. Правила, люди и практичность

Вопрос не ограничивается техникой. Управление дорог и транспорта Дубая разрабатывает специальные протоколы безопасности для автономных машин с учётом климата Персидского залива. Они касаются минимальной прозрачности сенсоров, допустимых температур в салоне и процедур экстренного реагирования без водителя.

Параллельно в Дохе и Дубае активно привлекают пассажиров к испытаниям. Во время тестовых поездок собирают отзывы о комфорте, плавности хода и ощущении надёжности. Важно не только чтобы технология работала, но и чтобы ей доверяли — даже когда за окном 49 градусов, а воздух раскалён до предела.

Если работает здесь — сработает везде

Испытывать беспилотные технологии в идеальной погоде легко. Проверять их в изнуряющей жаре, плотной пыли и сложной городской среде — вот где рождаются настоящие прорывы. То, что делают Дубай и Доха, — не смелый эксперимент ради галочки, а необходимый этап развития.

Если автономный шаттл способен пережить лето в Персидском заливе, велика вероятность, что он справится почти в любой точке планеты.

Хотите прокатиться на таком «закалённом» пустыней транспорте? Следите за испытаниями в зоне Экспо-Сити в Дубае или на транспортном узле Лусаила — там технологии завтрашнего дня уже сегодня выдерживают жару.